作者：超級管理員 來源：本站 時間：2019-12-9 16:57:51
在上一期（11月19日）的氯化膽堿資訊文章中作者說到：“氯化膽堿價格已經到達階段性底部區間，后期繼續下探空間非常有限，且受三甲胺波動的影響隨時有可能出現不可預測性觸底反彈。”實際表現是：半個月來氯化膽堿價格一直在谷底低位橫盤整理，雖然還沒有出現實質性反彈，但是綜合原材料走勢、生產廠家成本及利潤情況，氯化膽堿無疑已經進入階段性底部區間，價格表現為偏穩定略震蕩運行。考慮到今年春節比往年要提前，價格已經在底部區間，大部分國內客戶都已經選擇在前期與氯化膽堿廠商簽訂合同，提前備好了從12月初到春節期間的用貨量。本次膽堿價格在谷底期徘徊時間算是比較長的了，進入冬月以后氯化膽堿價格走勢如何運行？春節前的物流發貨時間應掌握哪些原則？作者將在本文詳細闡述分析。
綜合來看短線環氧乙烷維穩是關鍵，漲跌或將有限，長線需要關注乙烯走勢及停產檢修裝置復產以后的供應情況。
我們知道三甲胺的上游原料為甲醇和液氨，甲醇的上游是煤炭。環氧乙烷的上游是乙烯，乙烯的上游是石油。都是廣泛應用的大宗化工品，在國民經濟中占有重要地位。在康波經濟周期衰退的大背景下，在中美貿易摩擦仍然沒有停止的小背景下，作為基礎化工品甲醇、液氨的使用消耗必然受到抑制（環氧乙烷也是如此），價格下跌。那么作為甲醇和液氨下游的三甲胺價格出現下跌也是順其自然、合情合理的。但價格再低也是有成本在那里擺著，目前三甲胺已經在5500-5700元/噸這個三年以來的最低價格區間運行了將近一個月的時間，這樣的狀態會一直持續下去嗎？筆者認為概率很低，目前三甲胺廠家普遍處于虧損狀態，并且從12月初開始，山東某最大廠商已經開始每天減產50-60噸，產量降幅20%，限產挺價意愿強烈。隨著貨源收緊，作者認為后期三甲胺價格上行將是大概率事件，需要保持密切關注。 進入到2019年的最后一個月，北京迎來初雪，南方的寒風也開始吹起。當大家都在感嘆“冬天，終于來了”時，物流運輸業就開始躁動起來。除了受大風大雪天氣影響，此前江蘇高架橋側翻引發的全國運輸安全大排查（導致運輸車輛不敢超載）和《危險貨物道路運輸安全管理辦法》的發布，都導致物流運輸價格水漲船高。2020年春節恰巧在2020年1月份，新年就這么毫無防備的來了，距離春節還有一個多月的時間，當下可以說是“年關臨近”了。最近山東、河北、江蘇、湖北、湖南、上海、安徽、內蒙古等27個省份地區所在的物流部門發布了春節期間的物流停運通知，根據通知顯示，從2019年12月25日起，物流運輸將會陸續停運（可以參考網上流傳的全國物流停運表）。 從上圖可以看到，內蒙古、西藏、吉林、遼寧等地12月25日就開始停運，距離現在還有半個月的時間；停運最晚的山東、浙江、上海等省市物流運輸最晚截至到1月7日，滿打滿算還有1個月的發貨時間。而且越到最后運輸車輛就越難找，運輸費用也越高，所以發貨還是要盡量提前安排。 近期氯化膽堿價格在谷底底部區間運行特征明顯，下跌概率很低。<strong helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;">受三甲胺限產保價政策的影響，價格上漲將是大概率事件，我們分析的表現形式為窄幅度多頻率。山東銀豐在此提醒廣大采購商和經銷商，根據自身庫存條件，合理安排訂貨及發貨時間，特別是運輸距離較遠的，務必要提前做好準備，避免因物流配貨、惡劣天氣及貨物供應問題而導致的被動局面出現。
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